Sprężarka powietrza z silnikiem Diesla, 10 m3 / min 10 barów Przenośna obrotowa sprężarka śrubowa

SERIA LGCY ŚRUBOWA SPRĘŻARKA POWIETRZA Z SILNIKIEM ELEKTRYCZNYM

Zastosowanie PRZENOŚNEJ ŚRUBOWEJ SPRĘŻARKI POWIETRZA Z SERII LGCY

• Górnictwo
• Przemysł

Funkcje i zalety ELEKTRYCZNA PRZENOŚNA ŚRUBOWA SPRĘŻARKA POWIETRZA SERII LGCY

• Wysoka wydajność, minimalne zużycie energii, wysoka niezawodność, minimalny czas przestoju
• Technologia mocowania wibroizolacyjnego zapewnia płynną i cichą pracę
• Multi-auto alarm współpracuje z systemem ochrony przed wyłączeniem wysokiej temperatury
• Łatwe w utrzymaniu dzięki dostępnym częściom
• Łatwy w obsłudze ze szczegółową instrukcją obsługi

• WŁ. / WYŁ. I bezstopniowa regulacja wydajności w zakresie 0 ~ 100% oraz funkcja automatycznego uruchamiania / zatrzymywania silnika w celu oszczędzania energii.

• Rozsądna konstrukcja skrzyni i przepływu powietrza, minimalizująca wpływ ciśnienia i temperatury na wlot powietrza na wydajność.

• Wyposażony w filtr wstępny powietrza wlotowego, skutecznie przedłuża żywotność materiałów eksploatacyjnych i zmniejsza liczbę czynności konserwacyjnych.

Główna konfiguracja śrubowej sprężarki powietrza jest następująca:

• 1. Rama główna: Szwecja Atla
• 2. Łożysko: 100% Szwecja SKF (LIFE60000 godzin)
• 3. Zawór elektromagnetyczny: CEME Włochy
• 4. Silnik elektryczny: ABB WOLONG
• 5. Zawór termostatyczny: Austria Hoerbiger
• 6. Czujnik ciśnienia: Szwajcaria Huba importowana z oryginałem
• 7. Pojemnik: szanghaj shenjiang
• 8. Filtr oleju: Niemcy firmy MANN sprowadzane z oryginałem
• 9. Separator oleju i gazu: Niemcy firmy MANN sprowadzane z oryginałem
• 10. Olej smarujący: olej Szwecja Atlas do śrubowej sprężarki powietrza importowany z oryginałem
• 11. Zawór ssący: Szwecja Atlas importowany z oryginałem
• 12. Zawór ciśnieniowy: firma Hoerbiger Austria
• 13. PLC: Schneider Electric France
• 14. Układ olejowy rurociągu był wykonany z chromowanego mosiądzu
• Ponad 80% importowanych akcesoriów znanych marek!

Zasada działania sprężarki śrubowej:

• (1) wdychać w procesie: wirnik napędu silnika, wirnik nadrzędny-podrzędny czerwonej przestrzeni rowowej z kolei do ściany końcowej wlotu powietrza otwarta, przestrzeń jest duża, powietrze zewnętrzne wypełnione między nimi, gdy wirnik końcowy od strony wlotu odwraca się od skorupa dolotu, w zębach powietrza jest zamknięta między rowkami w Panu, spomiędzy wirnika a obudowy, oddychamy w pełnym procesie.
• (2) proces sprężania: w końcu wdychamy, Panie, od wierzchołków zębów wirnika tworzących się komora i zamykamy wraz ze zmianą wirnika pojemność i zmniejszanie kąta, oraz ruchem spiralnym, ten „proces kompresji” .
• (3) proces rozpylania sprężonego gazu i oleju: w trakcie przesyłu do komory sprężania wtryskiwany był stale zmniejszający objętość sprężony gaz, poprawiając ciśnienie, temperaturę, jednocześnie ze względu na różnicę ciśnień i do mgły smarującej Aby uzyskać kompresję, zmniejszyć temperaturę uszczelnienia umieścić rolę smarowania.
• (4) proces wydechu: kiedy wirnik zęba zamknięty, obrócony do wartości szczytowej i odpowietrznik podwozia, zaczęło emitować sprężone powietrze, aż wierzchołki zębów i ząb porzuciły zespolenie przeniesione do czoła wydechu, tym razem dla zerowej przestrzeni rowowej, a mianowicie kompletny proces wydechowy.W tym samym czasie jeden z wirników zębatych drugiej pary wirując już koniec wlotu powietrza do rowu, tworząc największą przestrzeń, zaczął oddychać, rozpoczynając nowy cykl sprężania.

Specyfikacja